La reparación del Puente Marchand, de 120 años de antigüedad, se beneficiará del apoyo de seis estructuras temporales hasta principios de 2020
El puente Félix-Gabriel-Marchand en Mansfield et Pontefract, un municipio del oeste de Québec, se extiende a lo largo del río Coulonge. Construido en 1898, es el puente de carretera cubierto más largo de Québec y uno de los más largos del mundo. Destaca por su combinación única de celosías de la ciudad y de vigas de postes de reina, es el único puente cubierto que queda en Québec construido en el siglo XIX fuera de los municipios del Este.
A pesar de las reparaciones en curso, el puente se cerró por razones de seguridad en mayo de 2014 después de que una evaluación estructural determinara que la estructura se estaba hundiendo.
Los trabajos de rehabilitación, iniciados en enero de 2018, consistieron en el fortalecimiento del puente, la sustitución del techo y de los soportes deteriorados, y el realineamiento vertical y horizontal. A finales de junio se instalaron seis estructuras temporales Acrow de 24,6 metros (80 pies) cada una, que se están utilizando para levantar el puente y proporcionar apoyo durante la renovación.
Debido al mal estado del puente, la instalación planteó un problema ya que se prohibieron los rodillos de lanzamiento en el suelo existente de la estructura. En su lugar, se abrió el piso en los cinco pilotes y soportes de acero instalados para recibir los rodillos. Se utilizó un cable para tirar de toda la estructura hasta la longitud total de 146,3 metros (480 pies). Una vez que la estructura fue lanzada completamente, se quitaron los pernos cada 24,6 metros (80 pies) para crear los seis vanos. La estructura DS de Acrow tiene 2,74 metros (8,99 pies) de ancho, más estrecha que el puente existente, para permitir 915 milímetros (tres pies) de acceso para los trabajadores de ambos lados.
Acrow suministró los componentes de puente de alquiler al contratista Eurovia Québec Inc. la Agencia Chenail, que trabaja bajo la dirección del Ministerio de Transportes de Quebec. El ingeniero de diseño es CIMA+. Se espera que el sistema temporal de Acrow esté en funcionamiento hasta la finalización del trabajo, ahora previsto para principios de 2020.
"Siempre es gratificante trabajar en proyectos de restauración histórica como éste", dijo Ken Scott, Presidente de Acrow Ltd. Añadió Bill Killeen, Director General de Acrow Bridge, "Los sistemas Acrow pueden proporcionar soluciones innovadoras a situaciones difíciles y aportar valor tanto a los contratistas como a los organismos gubernamentales".
