Le pont Félix-Gabriel-Marchand à Mansfield et Pontefract, une municipalité de l'Ouest du Québec, enjambe la rivière Coulonge. Construit en 1898, il est le plus long pont routier couvert du Québec et l'un des plus longs au monde. Remarquable pour sa combinaison unique de treillis de ville et de fermes à poteaux reines, il est le seul pont couvert du Québec encore existant, construit au XIXe siècle, en dehors des Cantons de l'Est.

Un pilier de l'industrie touristique de la région, malgré les réparations en cours, le pont a été fermé pour des raisons de sécurité en mai 2014 après qu'une évaluation structurelle ait constaté que la structure était en train de s'enfoncer.

Les travaux de réhabilitation, commencés en janvier 2018, ont consisté à renforcer le pont, à remplacer le toit et les supports détériorés, et à le réaligner verticalement et horizontalement. Six structures temporaires Acrow de 24,6 mètres chacune ont été installées fin juin et sont utilisées pour soulever le pont et fournir un soutien pendant la rénovation.

En raison du mauvais état du pont, l'installation a posé un problème car les rouleaux de lancement ont été interdits sur le sol existant de la structure. Au lieu de cela, le plancher a été ouvert au niveau des cinq pieux et des supports en acier ont été installés pour recevoir les rouleaux. Un câble a été utilisé pour tirer la structure complète sur toute sa longueur, soit 146,3 mètres (480 pieds). Une fois la structure complètement lancée, des goupilles ont été retirées tous les 24,6 mètres (80 pieds) pour créer les six travées. La structure DS d'Acrow mesure 2,74 mètres (8,99 pieds) de large, plus étroite que le pont existant, pour permettre un accès de 915 millimètres (trois pieds) aux travailleurs de chaque côté.

Acrow a fourni les éléments de la passerelle de location à l'entrepreneur Eurovia Québec Inc. Agence Chenail, qui travaille sous la direction du ministère des Transports du Québec. L'ingénieur concepteur est CIMA+. Le système temporaire d'Acrow devrait être en place jusqu'à l'achèvement des travaux, maintenant prévu pour le début de 2020.

"Il est toujours gratifiant de travailler sur des projets de restauration historique comme celui-ci", a déclaré Ken Scott, président d'Acrow Ltd. Et Bill Killeen, PDG d'Acrow Bridge, d'ajouter : "Les systèmes Acrow peuvent apporter des solutions innovantes à des situations difficiles et apporter une valeur ajoutée aux entrepreneurs comme aux organismes gouvernementaux".