La route provinciale 3 (PTH 3) est un axe routier majeur au Manitoba. Lorsqu’un pont permettant à la PTH 3 de franchir la rivière Morris, près de la localité de Brunkild, au sud-ouest de Winnipeg, a été fermé en septembre 2025 en raison d’une instabilité géotechnique, une déviation a été rapidement mise en place. Cependant, cette déviation, qui partait des environs de Winnipeg et empruntait des routes résidentielles plus étroites, n’était pas conçue pour supporter un trafic plus dense et risquait de subir une usure accrue. Il a donc fallu mettre en place une nouvelle déviation.

Le ministère des Transports et des Infrastructures du Manitoba (MTI), qui dispose d’un important stock de composants modulaires en acier destinés à la construction de ponts, tant pour des projets planifiés qu’en cas d’urgence, a réagi rapidement à ces problèmes. En puisant dans son stock de composants Acrow 700XS®, le MTI a conçu, assemblé et installé, dans des délais très courts, un pont de déviation temporaire adapté aux exigences du site.

La structure de déviation mesure 130′ (39,62 m) de long et 24′ (7,35 m) de large, et a été mise en place à l’aide d’une grue. Doté d’un tablier en époxy agrégé, le pont a été ouvert à la circulation le 14 novembre 2025, rétablissant ainsi un itinéraire sûr, direct et fiable pour les automobilistes, dans le délai serré de 12 semaines, avant la date prévue.

Ce projet met en évidence le rôle moteur joué par MTI, depuis l’inspection initiale et la fermeture de l’ancien pont jusqu’à la réévaluation de la stratégie de déviation et la mise en place d’une solution alternative améliorée. Le fait de disposer d’éléments de pont modulaires a permis d’éliminer les retards liés à l’approvisionnement et de réduire considérablement les délais de livraison. Il témoigne également d’un engagement plus large en faveur de la planification de la résilience, les organismes chargés de la gestion du parc de ponts étant ainsi mieux à même de faire face aux situations d’urgence tout en soutenant les objectifs de gestion des infrastructures à long terme.

Cette structure temporaire restera en service jusqu'à l'achèvement du pont définitif, prévu fin 2026. À ce moment-là, le pont modulaire sera démonté, entreposé, puis réutilisé, ce qui mettra en évidence la polyvalence et la réutilisabilité qui font des ponts modulaires en acier une solution efficace tant pour les interventions d'urgence que pour les projets d'infrastructure planifiés.