Dans le sud de l’Indiana, deux ponts situés sur des autoroutes principales ont été retenus pour une reconstruction de leur superstructure. Ces deux sites sont soumis à un trafic intense et offrent un accès direct à la ville voisine de Louisville, dans le Kentucky. Le premier enjambe Silver Creek sur l’Interstate 265 entre les villes de New Albany et Clarksville, tandis que le second se trouve sur la route nationale 150, au-dessus de Little Indian Creek, dans la ville de Floyds Knobs. Les solutions de déviation temporaires proposées par Acrow ont été préférées à une construction par phases afin d’améliorer la sécurité et de réduire la durée globale du projet. De plus, cette option permettrait de réaliser les travaux sur toute la largeur de la chaussée et d’éliminer les lignes de délimitation associées à une construction par étapes.

Le pont de Silver Creek est situé à proximité d’un échangeur autoroutier qui sert d’axe de contournement majeur pour le trafic intense souhaitant éviter les péages du centre-ville de Louisville ; limiter l’impact sur la circulation pendant le chantier constituait donc un objectif clé. Le pont Acrow à deux travées installé mesure 330 pieds (100,58 m) de long et comporte deux voies d’une largeur de 30 pieds (9,15 m) chacune. Le site se trouvant dans une zone sismique, il a fallu recourir à des fondations et à des dispositifs de retenue spécialement conçus. Silver Creek étant exposé à de graves inondations, le calendrier du projet, de la conception à la mise en œuvre, était très serré.

Le pont de Little Indian Creek fait partie du réseau de bretelles desservant l’échangeur de l’I-64 ; il était donc essentiel d’éviter les embouteillages. Le pont Acrow installé mesure 150 pieds (45,72 m) de long et comporte deux voies d’une largeur totale de 24 pieds (7,35 m). Le montage et l’installation ont eu lieu sur le terre-plein central séparant deux ponts existants, où la hauteur libre limitée a posé des défis considérables.

Ces deux ouvrages ont été loués à l'entrepreneur chargé du projet, E&B Paving. Le montage du pont de Silver Creek, qui a été mis en place à l'aide d'un système de lancement en porte-à-faux, a débuté en mars 2025. Deux mois plus tard, les travaux sur le pont de déviation de Little Indian Creek ont commencé ; celui-ci a été mis en place à l'aide d'une grue. La circulation a été déviée vers ces deux ponts de déviation en mai. Les ponts provisoires sont restés en service jusqu'à l'achèvement des travaux de construction, fin 2025.