El puente de paneles de varios vanos Acrow 700XS propiedad del Departamento de Transporte de New Hampshire, proporciona un cruce temporal sobre el río Connecticut en la Ruta 4 de los Estados Unidos, eliminando un largo desvío mientras se diseña y construye un nuevo puente para reemplazar el deteriorado puente histórico construido en 1936.
El histórico puente de 1936 sobre el río Connecticut, en la ruta estadounidense 4 entre Lebanon (NH) y Hartford (VT), fue señalizado para soportar una carga máxima de 10 toneladas, después de que la inspección del Estado de NH revelara un grave deterioro. La señalización de 10 toneladas impedía que los camiones completamente cargados utilizaran el puente. Para minimizar el impacto del transporte en la zona, hubo que acelerar la sustitución del puente.
El Departamento de Transporte de New Hampshire (NHDOT) convocó un concurso para instalar un puente de paneles temporal. El proyecto se adjudicó a CPM Constructors de Maine, que compró un puente de paneles Acrow 700XS de varios tramos para instalarlo durante un periodo de cinco a siete años mientras se diseñaba y construía un nuevo puente que sustituyera al existente. El puente Acrow pasó a ser propiedad del NHDOT.
El puente original se construyó en 1936 y conectaba Lebanon (NH) y Hartford (VT). Tenía una longitud de 119,5 metros y constaba de tres vanos. Tenía dos vanos de cerchas pratt altas, uno de ellos de 143 pies y 6 pulgadas (43,7 m) y un segundo vano de cerchas pratt altas de 148 pies y 9 pulgadas (45,3 m). El tercer vano, de 26,8 m de longitud, era una armadura warren baja. Aunque este puente de 1936 era apto para el Registro Nacional de Lugares Históricos, ya que representaba un ejemplo intacto de las cerchas remachadas de varios tramos de principios del siglo XX que pasaban de estar construidas a ser de acero laminado, su rehabilitación se consideró demasiado costosa. El Estado optó por erigir un puente temporal de paneles de varios vanos que se utilizaría durante cinco o siete años mientras se diseñaba y construía un nuevo puente.
La razón principal para especificar un puente de paneles se fundó en la historia de la utilización por parte del NHDOT del puente de la serie Acrow 300, propiedad del Estado. El estado compró sus puentes de la serie 300 en los años 80 y ha utilizado con éxito su inventario para los desvíos planificados y la respuesta de emergencia. El puente de la Ruta 4 de EE.UU. le dio al estado la oportunidad de comprar la nueva serie Acrow 700XS, que es una versión más versátil del puente de paneles que puede cumplir con las cargas pesadas de hoy en día, los requisitos de mayor envergadura y los estándares de rieles guía requeridos.
Se finalizaron los diseños, se publicaron los documentos del contrato y se publicó el proyecto para su licitación. CPM Constructors, de Freeport Maine, fue la empresa que presentó la oferta más baja para la construcción de un puente provisional Acrow de 137,2 m de longitud, que incluía una acera de 1,5 m en voladizo a un lado del puente y con 167,6 m de construcción de aproximación al desvío, por un precio de 2,7 millones de dólares.
