Situado en la carretera del cinturón de Hawai, el puente del arroyo Kealakaha atraviesa un barranco de 165 pies de profundidad y 610 pies de ancho para permitir el tráfico que viaja desde Hilo, en el noreste, hasta la parte norte de la isla.

Debido a las limitaciones del sitio, el puente de reemplazo tuvo que ser construido de arriba hacia abajo. Además, el puente está cerca de un volcán activo y está sujeto a una gran actividad sísmica. En consecuencia, se elaboró un concepto para utilizar un puente de vigas postesadas y empalmadas longitudinalmente que fuera más fácil de construir dadas las limitaciones del lugar.

Este tipo de construcción suele utilizar grandes grúas para bajar las secciones prefabricadas al espacio, pero las grandes grúas son costosas de movilizar. Dada la remota ubicación de la isla, el único acceso es por barco. Las grúas de embarque se facturan por día, por lo que llevarlas a la isla y volver a ella podría tener un costo prohibitivo. Además, para utilizar las grúas sería necesario cortar el barranco para construir una plataforma para grúas y un camino que lleve a la plataforma de las grúas. No sólo es un esfuerzo costoso, sino que también tendría un impacto ambiental significativo.

En 1996, el Departamento de Transportes del Estado de Washington desarrolló una "superviga" capaz de abarcar aproximadamente 200 pies y que se podía colocar en voladizo desde cada pilar, una solución perfecta para este proyecto. Sin embargo, debido a las pronunciadas curvas de las carreteras que conducían al lugar del puente, la longitud máxima de los segmentos de viga prefabricada que podían transportarse hasta Kealakaha Stream era de unos 55 pies. Para producir las vigas de 210 pies de longitud requeridas, se empalmaron segmentos de hormigón prefabricado de 52,5 pies de longitud y se postensaron en el emplazamiento del puente. La superviga de hormigón con las plataformas de lanzamiento y el equipo pesaba 358 kips. Se trataba de una viga muy grande.

Las cerchas modulares de Acrow se utilizaron para construir una cercha de lanzamiento, que se asentaba sobre rodillos y podía moverse lateralmente. Las vigas de hormigón empalmadas y postesadas se cargaban en la cercha y se movían en su lugar. Se utilizó un gato de cuerda en cada extremo para levantar las vigas del armazón de Acrow, que luego se movió a un lado. Las vigas fueron bajadas a sus respectivas ménsulas. Este proceso se repitió hasta que las seis vigas estuvieron en su lugar.

El uso de las cerchas Acrow le costó al contratista y al Estado de Hawai 500.000 dólares de una propuesta de costos de ingeniería de valor de 9 millones de dólares (divididos al 50/50). El costo de Acrow incluía ingeniería extra, un año de alquiler, la puesta en marcha de la estructura, asistencia técnica in situ y el transporte de las piezas a la isla y de vuelta al continente. En total, incluyendo la ingeniería especial utilizando el análisis de elementos finitos y las mejores prácticas, Acrow pudo proporcionar un método seguro y eficiente para colocar las vigas a una fracción del costo.