En Northampton, Massachusetts, estaba previsto sustituir cuatro puentes anticuados de la I-91. Dos puentes llevan el tráfico sobre la Ruta 5 y las vías del ferrocarril B&M y los otros dos sobre Hockanum Road, a poca distancia al norte. Como el mantenimiento de la ruta es tan crítico, se especificaron dos puentes provisionales de desvío para acomodar el tráfico pesado durante el proyecto plurianual.
Los puentes modulares de Acrow fueron adquiridos por el contratista J.F. White Contracting Co. e instalados en la mediana en cada lugar para mantener dos carriles de flujo de tráfico ininterrumpido mientras cada conjunto de puentes en dirección norte y sur son reemplazados en secuencia. La estructura de desvío sobre la Ruta 5 y las vías del ferrocarril consta de cinco vanos con una longitud total de 152,4 m y se apoya en ocho torres Acrow de 7,01 m a 10,06 m de altura. El segundo puente Acrow, sobre Hockanum Road, tiene una luz libre de 42,67 m (140 pies). Ambos puentes tienen una anchura de 9,15 m entre bordillos y están cubiertos de asfalto.
La estructura más larga se instaló con un lanzamiento en voladizo completo y el puente sobre Hockanum Road utilizó un método de lanzamiento asistido por grúa. El puente sobre la Ruta 5 y las vías del tren se instaló en plena coordinación con el ferrocarril y el MassDOT; la ubicación planteaba complejidades únicas. El espacio entre las estructuras de Acrow y los puentes existentes era extremadamente limitado, y era necesario evitar la calzada y las vías de ferrocarril situadas debajo, así como los servicios públicos. La secuencia de lanzamiento de Acrow permitió una instalación perfecta entre los puentes existentes. Además, Acrow proporcionó torres de apoyo temporales sobre pilares inclinados que evitaban los obstáculos inferiores.
El tráfico en dirección norte pasó a la calzada y puentes provisionales en mayo de 2022 durante la construcción de las dos estructuras permanentes en dirección norte. A continuación, los puentes de Acrow acomodaron el desvío del tráfico en dirección sur en julio de 2023 para permitir la construcción de las estructuras permanentes en dirección sur. Permanecerán en su lugar hasta julio de 2024, y el proyecto finalizará a finales de 2024.
