Cuando llegó el momento de sustituir un viejo puente en la carretera del condado de 1980, cerca de Croydon, Utah, el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) utilizó un desvío de las carreteras locales alrededor del lugar para mantener el tráfico durante lo que se esperaba que fuera un proyecto rápido.

Las obras de demolición y reconstrucción comenzaron en noviembre de 2022, y el tráfico, que incluía un volumen fuera de temporada de camiones de cemento procedentes de una cementera adyacente, se desvió por el desvío. Aunque estaba previsto que el proyecto finalizara en la primavera siguiente, en febrero de 2023, debido a problemas imprevistos (como un caudal de agua en el río muy superior al previsto), las obras se retrasaron.

Los retrasos en la apertura del puente plantearon varios problemas, entre ellos cómo acomodar mejor el aumento del tráfico de camiones de la cementera, que volvería a funcionar a plena temporada el 1 de abril. Los importantes daños sufridos por las carreteras durante los meses de invierno hacían inviable mantener la ruta para un mayor volumen de camiones.

Para volver a poner en marcha el proyecto y mantener las operaciones críticas en la planta de cemento, el contratista Wadsworth Brothers Construction presentó una innovadora solución de valor añadido al UDOT, consistente en utilizar un puente modular de acero Acrow durante la suspensión de las obras de la estructura permanente. La propuesta fue finalmente aprobada porque el UDOT ya estaba familiarizado con los puentes de paneles de Acrow.

La solución de un solo vano de Acrow tenía una longitud de 36,58 m (120 pies) y una anchura de dos carriles de 9,15 m (30 pies). El proyecto planteaba varios retos, entre ellos el transporte de los componentes al emplazamiento por carreteras deterioradas y estrechas. Además, el estrecho emplazamiento se encontraba entre dos vías de ferrocarril activas, lo que exigía gran cuidado y coordinación para garantizar la seguridad de la construcción. A pesar de estas complicaciones, el puente se instaló de forma segura con un lanzamiento asistido por grúa y se abrió al tráfico en julio de 2023. La estructura proporcionó una ruta fiable y segura para el tráfico hasta que se desmontó a principios de noviembre, momento en el que los equipos reanudaron los trabajos en la estructura permanente, que se inauguró en enero de 2024.