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Étude de cas Acrow

Étude de cas de Wainwright

Fournir aux militaires canadiens quatre structures permanentes au centre de formation de l'Alberta permet d'accueillir les véhicules et équipements de formation nécessaires

Les ponts de remplacement de la base des Forces canadiennes Wainwright pourront accueillir de l'équipement plus lourd et respecteront les codes de conception mis à jour.

La base des Forces canadiennes/unité de soutien de zone Wainwright est l'une des bases de l'armée les plus fréquentées du Canada. Située près de Denwood, en Alberta, la base est principalement utilisée pour des exercices d'entraînement, mais elle abrite également une communauté résidentielle pour les militaires qui y sont stationnés. Comme la rivière Battle coupe un tiers de la zone d'entraînement de Wainwright, il est essentiel d'assurer des passages sûrs et fiables. Lorsque quatre ponts de la base ont été jugés obsolètes, il a été déterminé qu'ils devaient être remplacés, et Acrow a remporté le mandat après un appel d'offres basé sur le prix, l'expérience et l'expertise technique.

Les nouvelles structures étaient nécessaires pour accueillir les charges plus lourdes des chars réintroduits et des véhicules associés ainsi que les nouveaux véhicules de formation et de remorquage. Les installations permanentes devaient être conformes à la classification des charges militaires (MLC) 150, conformément à la norme STANAG 2012/ CAN/CSA-S6 de l'OTAN, Code canadien pour le calcul des ponts routiers. Les anciens ponts portaient une MLC de 60.

Alors qu'il était initialement prévu que le projet soit achevé en quatre ans, les quatre structures ont été installées et ouvertes en un peu plus de deux ans à partir de la livraison du premier pont. Le premier pont achevé était le pont Purple, qui devait être en place en avril 2016 pour l'exercice annuel MAPLE RESOLVE, qui a amené 7 000 soldats canadiens à la base pour l'événement de formation de l'armée canadienne le plus important et le plus complet de l'année. En plus de la rapidité d'exécution requise, le timing impliquait une construction particulièrement difficile dans des conditions hivernales difficiles.

Les quatre ponts mesurent entre 24,4 mètres (80 pieds) et 39,6 mètres (130 pieds) de long. Ils ont tous une largeur de 5 mètres d'une bordure à l'autre et sont équipés de ponts en bois. Le premier pont a été livré en décembre 2015 et le dernier a été installé et terminé en décembre 2017.

La conception des quatre ponts a été réalisée par Acrow, et les spécifications d'achat et de construction ont été préparées par SNC-Lavalin. Trois consultants en conception ont participé à la conception des sous-structures et des approches : SNC-Lavalin, Stantec et WSP Canada Inc. L'entrepreneur pour les premier et quatrième ponts était Ironclad Earthworks Ltd. tandis que l'entrepreneur pour les deux autres structures était Surespan Construction.

Le bon de commande a été émis par Construction de Défense Canada. À une date ultérieure, la propriété du pont sera transférée de Construction de Défense Canada au ministère de la Défense nationale.

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