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Étude de cas Acrow

Étude de cas de la route Winters

Le pont Acrow fournit un accès temporaire au-dessus de Putah Creek pendant le remplacement du pont de Winters Road

Le pont historique du chemin Winters, jugé peu solide sur le plan structurel, sera remplacé par un nouveau pont réplique au cours d'un projet de trois ans. Pendant la construction, un pont temporaire Acrow au-dessus du ruisseau Putah assurera un accès non perturbé aux résidents du nord de la Californie.

Construit à l'origine en 1908, le Winters Road Bridge enjambe la Putah Creek et relie les comtés de Yolo et de Solano. En 2007, ce pont historique a reçu la note de sécurité la plus basse parmi les ponts appartenant au comté de Solano en raison de dégâts d'eau sur les piliers en bois exposés sous les piliers du pont. Les dommages causés aux fondations de la structure ont été jugés irréparables.

Depuis douze ans, les études environnementales sur le Putah Creek ont interdit le démarrage du projet. Finalement, en 2013, les ouvriers ont installé une structure temporaire Acrow et ont commencé la démolition de l'ancien pont. Si le pont Acrow soulage temporairement les habitants du nord de la Californie, une nouvelle structure permanente sera construite pour imiter la caractéristique architecturale la plus frappante du pont historique : les trois gracieuses arches en béton sur sa face inférieure. Le nouveau pont comptera toutefois cinq arches au lieu de trois, car la nouvelle conception nécessite un soutien plus important des fondations.

Le projet de trois ans était initialement estimé à 12,2 millions de dollars, mais a depuis été recalculé à 15,3 millions de dollars pour inclure les trottoirs et les approches du pont des deux côtés. Le Federal Highway Bridge Program a fourni les fonds nécessaires.

Disney Construction supervisera le projet et a choisi d'utiliser le pont à panneaux Acrow 700XS. La structure temporaire consiste en trois travées de 80 pieds (24,38 m) et une travée de 120 pieds (36,58 m) pour créer un pont de 360 pieds (109,73 m) de long. Elle a une charge de conception HL-93, une largeur de 24 pieds (7,35 m) et des garde-corps de type TL-4. Il servira de pont temporaire pendant environ trois ans, le temps de construire le pont de remplacement permanent.

À l'origine, Disney avait prévu de construire un pont en utilisant un pont Acrow pour la seule travée principale de 120 pieds, et un pont à poutres d'acier ordinaires pour les trois travées de 80 pieds. Après de longues délibérations, Disney a choisi d'utiliser un pont Acrow pour toute la portée du pont. Les raisons suivantes ont été invoquées :

- Le pont serait esthétiquement plus agréable à l'œil.

- Le pont Acrow a fait ses preuves auprès du ministère des Transports et faciliterait le processus de conception et d'approbation.

- La construction du pont temporaire serait plus rapide, ce qui permettrait de gagner du temps et de l'argent et d'améliorer le calendrier du projet.

- L'utilisation des capacités de lancement d'Acrow aurait un effet similaire.

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