La modularité du pont de panneaux Acrow 700XS permet l'installation dans des régions éloignées avec un équipement limité, sans compromettre les capacités de charge lourde.
La ville de Tununak, en Alaska, est située dans un endroit éloigné du côté nord-ouest de l'île Nelson dans la mer de Béring. Elle a une population d'environ 325 personnes dont le seul lien avec le monde extérieur se fait par avion, car il n'y a pas de routes. L'aéroport actuel est doté d'une piste en gravier et n'est assez grand que pour accueillir de très petits avions. De plus, il est souvent fermé à la circulation aérienne en raison des vents latéraux, du brouillard et du mauvais état de la piste. Par conséquent, l'aéroport a été déménagé dans un endroit plus protégé, ce qui permettra également à de plus gros aéronefs d'améliorer l'accès au fret et aux personnes.
L'accès au nouvel aéroport nécessite de traverser un cours d'eau. Federal Highways a choisi un pont Acrow pour la traversée en raison de sa conception modulaire unique, ce qui le rend idéal pour la construction à distance. Comme les ponts Acrow peuvent supporter de lourdes charges, la circulation sur le chantier de construction a pu accéder au chantier par le pont Acrow, ce qui a rendu le projet plus viable sur le plan économique. De plus, les ponts Acrow sont fabriqués aux États-Unis et répondent donc aux exigences fédérales en matière de contenu et de fabrication aux États-Unis, conformément à la Buy America Act de 1993.
La modularité était un aspect clé de la conception dans cette région éloignée. La constructibilité était également une exigence clé ; des grues et des outils à main plus petits peuvent être livrés à Tununak, mais un équipement plus gros est prohibitif en termes de coût.
L'État de l'Alaska possède déjà plusieurs ponts Acrow. Deux d'entre eux à Kenai sont exactement de la même taille que ceux qui seraient nécessaires pour l'accès à l'aéroport de Tununak. L'estimation de l'assemblage et de l'installation du pont s'en est trouvée facilitée, car la route fédérale avait déjà l'expérience des spécifications du pont.
Les pièces du pont ont été expédiées à Seattle en 2013, pour arriver avec la dernière barge de la saison en direction de Tununak. Tunununak n'est pas accessible par barge en hiver à cause de la glace de mer.
Les travaux de construction devaient commencer en janvier 2014, mais ils ont été retardés en raison des températures modérées, ce qui a rendu le site difficile d'accès pour l'équipement de construction, car le pergélisol est nécessaire pour permettre à l'équipement lourd de fonctionner dans des conditions marécageuses.
Le pont à 2 voies de 160 pi x 24 pi a finalement été assemblé avec du petit matériel et mis en place par mise à l'eau complète en porte-à-faux en avril 2014.
L'entrepreneur installera un tablier de bois temporaire sur le pont pour permettre à l'équipement de construction d'utiliser le pont jusqu'à ce que l'aéroport soit terminé. Une fois la construction terminée, la terrasse en bois sera enlevée et remplacée par des terrasses permanentes en acier recouvertes d'époxy.
