Des systèmes en acier réutilisables offrent un soutien pendant la phase de démantèlement et de remise en état du pont de l'ancienne avenue Cedar dans la Réserve nationale de faune de la vallée du Minnesota.
Le pont Old Cedar Avenue (également appelé le pont Long Meadow), construit en 1920, enjambe une section étroite du lac Long Meadow à Bloomington, dans le Minnesota, et le refuge national de la faune de la vallée du Minnesota. Au moment de sa construction, la structure était le plus long pont routier en acier avec un plancher en béton de l'État. En raison de sa conception et de sa structure inhabituelles, le pont a été inscrit au registre national des lieux historiques en 2013.
Malgré des réparations périodiques, l'état du pont s'est toutefois détérioré et il a été fermé à la circulation automobile en 1993 et aux piétons et aux cyclistes en 2002. Le pont était très fréquenté par les cyclistes, les amateurs de loisirs et les visiteurs du refuge de la faune et du parc national de Fort Snelling situé à proximité.
En l'absence de connexion entre les systèmes de sentiers existants de part et d'autre de la travée, il était nécessaire pour le public de faire un détour d'au moins quatre miles pour se reconnecter aux sentiers. Bien que des options de remplacement aient été envisagées pour restaurer le passage de la circulation non motorisée, la réhabilitation a été choisie en raison du statut historique du pont.
Le pont est important non seulement pour Bloomington et pour le U.S. Fish and Wildlife Service, le propriétaire et l'exploitant du refuge, mais aussi pour le Minnesota Department of Natural Resources, pour les liaisons avec les parcs d'État et les sentiers, les comtés du Dakota et de Hennepin, et d'autres villes voisines.
Acrow Bridge a fourni quatre tours d'acier modulaires pour soutenir deux de leurs fermes, ce qui a permis de soutenir temporairement les fermes d'acier existantes pendant la phase de démantèlement et de réhabilitation du projet. Chaque poutrelle de soutien était un pont à panneaux Acrow 700XS, d'une longueur de 170 pieds, dans une configuration continue à trois travées sur une paire de tours, avec une travée centrale de 85 pieds. La construction de la poutrelle latérale était simple (SS) et utilisait des traverses étroites spéciales pour soutenir les poutres de levage aux emplacements du hangar. Lorsque les travaux de restauration sur place de chacune des cinq travées du pont d'origine ont été achevés, la structure Acrow à trois travées a été "sautée" vers l'avant au fur et à mesure de l'avancement de la construction. En plus de fournir un soutien, les systèmes de fermes d'Acrow ont permis l'accès des travailleurs et des équipements de construction.
"La location de nos composants pour cette restauration à grande échelle a permis de faire avancer le projet en toute sécurité et dans les délais prévus", a déclaré Bill Killeen, président et directeur général. "Il a été gratifiant de participer à cet important projet de restauration d'un pont historiquement important grâce à une utilisation innovante du système de fermes Acrow".
