Bien que les ponts en panneaux Acrow soient couramment utilisés pour des applications de véhicules, ils sont également utilisés pour transporter un trafic ferroviaire extrêmement lourd, même des exigences de charge Cooper E80. Dans le cadre d'un projet combiné avec TranSystems (ingénieur des ponts permanents et temporaires), Shelly and Sands Construction (entrepreneur ayant remporté l'appel d'offres) et le comté de Franklin (propriétaire), Acrow a été en mesure de fournir un pont de 125 pieds de portée libre capable de transporter les rails appartenant à la Indiana and Ohio Railway.

Le pont ferroviaire sur la route d'Alkire était un simple tunnel en pierre qui a bien servi les usagers pendant plus de 100 ans. Cependant, l'évolution des exigences en matière de dégagement horizontal et vertical et de la capacité de la chaussée a nécessité le remplacement du pont afin d'offrir un environnement plus sûr aux automobilistes. La structure existante a été construite en 1902, avec une portée de 19,25 pieds entre les culées en pierre. La hauteur libre minimale affichée au niveau de la ligne de ressort de l'arche était de 12,17 pieds, ce qui obligeait de nombreux camions, autobus scolaires et véhicules d'urgence à circuler au milieu de la chaussée, obligeant la circulation en sens inverse à s'arrêter brusquement. La structure a été frappée à plusieurs reprises au cours de sa vie, de sorte que l'élargissement de la chaussée était un ajustement crucial.

La conception du projet a débuté en 2003. TranSystems Inc. a demandé à Acrow un devis pour une structure temporaire capable de supporter une charge de Cooper E80 et d'enjamber un espace de 125 pieds. Comme c'est le cas pour tous les travaux complexes, de nombreux obstacles se sont opposés au remplacement de la structure existante, notamment les restrictions de sortie de la voie ferrée, les limitations de la circulation sur l'emprise, la proximité de deux grands ponceaux en pierre sur l'affluent de Scioto Big Run et les limitations des coûts de construction. L'utilisation d'un pont à panneaux Acrow a minimisé ces problèmes, ce qui a permis d'achever le projet dans les délais impartis et de réduire les dépenses coûteuses de "réacheminement des wagons" que la ligne ferroviaire imposait à l'entrepreneur si cela s'avérait nécessaire. En outre, étant donné le temps limité accordé par la ligne ferroviaire, seul un système modulaire rapide comme le pont à panneaux d'Acrow pouvait être installé dans le délai étroit de 6 jours accordé pour le remplacement temporaire initial. La rapidité de l'installation a été amplifiée lors de la dépose ; l'ensemble de la structure Acrow a été "prélevée" et démontée hors ligne, ce qui a simplifié l'échange de la structure permanente.

Le coût total du projet s'est élevé à 6,1 millions de dollars. Ce projet a été récompensé par l'organisation régionale ASHE et continue d'être reconnu dans la grande région de l'Ohio pour son respect des délais et son innovation. Il a également été soumis à la reconnaissance de l'ASHE nationale.