Les ouvrages des Îles Laval atténuent l'impact de la construction sur une route achalandée pour les navetteurs
Lorsque deux ponts du district des Îles Laval, au Québec, ont dû être remplacés, il a été rapidement déterminé que des structures de déviation provisoires seraient nécessaires. Le premier pont relie la ville de Laval à l'île Bigras, et le second relie l'île Bigras à l'île Verte, située à proximité. Chacun de ces deux ponts transporte les navetteurs quotidiens de la gare ferroviaire de l'île Bigras à Montréal.
Le pont temporaire à deux voies d'Acrow reliant Laval à l'île Bigras est constitué de trois travées totalisant 106,7 mètres (350 pieds) de longueur et 6 mètres (20 pieds) de largeur. La structure à une voie de l'île Bigras à l'île Verte comprend deux travées pour une longueur totale de 76,2 mètres (250 pieds) et une largeur de 4,3 mètres (14 pieds). Les deux ponts ont des passerelles supplémentaires pour les piétons d'une largeur de 1,5 mètre (4,9 pieds).
Les zones de construction de chaque pont offraient un espace très limité, notamment dans le cas du pont de l'île Verte. En raison des difficultés du chantier, il a fallu lancer le pont de l'île Verte, désaligné par rapport à la pile, puis faire pivoter la structure en place à l'aide d'une grue.
Le premier des composants Acrow loués est arrivé sur le site début octobre 2017. Le pont temporaire de Laval à l'île Bigras a été terminé à la fin novembre et devrait être en place pendant environ 18 mois jusqu'à l'achèvement du pont permanent.
La structure temporaire de l'Île Verte a été achevée le 18 décembre et sera utilisée pendant la durée du projet, qui devrait être de 12 mois.
"Les structures temporaires de l'Acrow étaient la solution parfaite pour ce projet", a déclaré Benoît Forget, directeur régional de l'Acrow pour le Québec/Nouveau-Brunswick. "Bien qu'il s'agisse d'un travail techniquement difficile en raison des zones de travail étroites, il était finalement très gratifiant de participer à ce projet de remplacement de pont".
L'entrepreneur du projet est Eurovia Québec, et les culées et les piles des ponts temporaires ont été réalisées par l'ingénieur d'études LDA Services Conseils. L'assemblage et l'installation des ponts ont été réalisés par ETPO-GÉODEX.
