Le pont Acrow 700XS à trois travées de 320 pieds de long utilisé sur l'Interstate 75 au-dessus de Bruce B. Downs Boulevard a été acheté par le ministère des transports de Floride. Il permet la circulation en direction du nord sur la I-75, ce qui permet de remplacer le pont existant et d'améliorer l'intersection de Bruce B. Downs Boulevard.

Le coût total de construction du projet est de 95,6 millions de dollars et couvre 11,4 miles. Le ministère des transports de Floride élargit la I-75 de quatre à six voies, de Fowler Avenue dans le comté de Hillsborough à State Road 56 dans le comté de Pasco. Une fois l'élargissement terminé, il y aura au moins trois voies de passage dans chaque sens, avec des voies auxiliaires près des échangeurs pour améliorer la fluidité du trafic à l'entrée et à la sortie de l'autoroute. Le projet comprend trois nouveaux ponts, dont le remplacement du pont sur Bruce B. Downs Blvd ainsi que l'amélioration des intersections de la I-75 à l'avenue Fowler, de Bruce B. Downs Blvd et du pont de l'avenue Fowler en direction de l'ouest sur la rivière Hillsborough.

Le pont acheté par le DOT de Floride est le premier pont de la série Acrow 700XS acheté et détenu par le DOT de Floride. La raison principale de la spécification d'un pont à panneaux a été fondée dans l'histoire de l'utilisation par le DOT de Floride du pont Acrow 300 Series appartenant à l'État. L'État a acheté son pont de la série 300 dans les années 1980 et 1990 et a utilisé avec succès son stock pour les détours prévus et les interventions d'urgence, qui comprend 3 400 pieds du pont de l'I-10 sur la baie de Pensacola après l'ouragan Ivan en 2004. Le DOT de Floride tient actuellement un inventaire de près de 8 000 pieds de pont de la série Acrow 300 qui est régulièrement utilisé dans tout l'État. Tous les ponts de la série 300 ont une largeur de route de 24 pieds et sont uniquement conçus et homologués pour une charge utile HS-20 et des portées de pont ne dépassant pas 60 pieds.

Le pont 700XS récemment acheté est significatif dans la mesure où il indique le désir de l'État de continuer à utiliser des ponts à panneaux de treillis pour les détours sur les routes, y compris les autoroutes. Les ponts en treillis ont la polyvalence nécessaire pour répondre aux exigences actuelles en matière de charges lourdes et de garde-fous, offrent des portées plus longues et un choix de largeurs pour s'adapter aux différents niveaux de trafic quotidien.

Une fois les conceptions finalisées, les documents contractuels ont été publiés et le projet a fait l'objet d'un appel d'offres. L'État a attribué le projet de 95,6 millions de dollars à Prince Contracting, dont les bureaux sont situés à Tampa, en Floride. Le DOT de Floride a acheté le pont Acrow, qui a été installé en janvier 2012.